Una dosis de optimismo en los tiempos que corren……..

Después de semanas de silencio en este blog abrumado por el entorno tan negativo que nos rodea y por las noticias estaba deseando encontrar un tema positivo para comentar.

Así, hace unos días estuve viendo la película: “Buscando a Sugarman” o “Searching for Sugarman”. Francamente, me conmovió, me hizo disfrutar y me insufló una dosis de optimismo.

Para film affinity esta película es la mejor de 2012 sin duda y, curiosamente (¿por qué será?) ha tenido poca difusión. Así que hay que buscarla en un buen cine, videoclub o bajársela de internet. No quiero desvelar nada más sobre la misma porque todos coinciden en que hay que verla sin información previa. Cuenta una historia bonita, apasionante, tiene su intriga hasta el final de la película y la música es, sencillamente sensacional.

Sin embargo si voy a apuntar alguna reflexión personal. Esta película trata de valores muy escasos hoy en día, entre ellos la autenticidad. Proveniente del griego αὐθεντικός, este vocablo indica ” Honrado, fiel a sus orígenes y convicciones”. ¿Nos resulta familiar?¿Es fácil encontrarlo hoy en día?.

La película también cuenta como lo autentico, las personas autenticas tienen el poder de conectar con la gente, especialmente en tiempos de adversidad o zozobra, son un potencial para el liderazgo. Y esto que ha sido una constante en el cine clásico aquí se aborda desde un hecho real y actual. ¿Es esto algo actual?. Un critico recientemente calificaba a la película de oportunista por esa misma razón, conectaba con nuestra realidad. También cuenta como el mundo actual esta conectado y no solo por internet.

Aconsejo ver la película y contrastemos nuestras reacciones.

Searching for Sugar Man (2012) Poster

La importancia del sector de fabricación

Este articulo de Mc Kinsey, resumen de un documento más extenso, no tiene desperdicio. Subrayamos los siguientes datos de USA:

 

  • En 2012, la manufactura contribuyo $1.87 trillones a la economía americana desde $1.73 en 2011. Supone el 11.9 % deel PIB USA. por cada $1.00 invertido en  manufactura $1.48 se invierten en la economía americana .
  • La manufactura emplea a 17.2 personas en USA, un 10 % de la población activa
  • En 2011, el trabajador medio de manufactura ganaba $77,060al año comparado con la media de la industria de  $60,168.
  • La Manufactura en USA desarrolla 2/3 de toda la I+D del sector privado en USA.
  • La Manufactura per se, en USA, es la 10ª economía del mundo.

Olvidemonos del mantra del emprendeurismo y pensemos, por ejemplo, que en España la industria del automovil genera un 10% del PIB  y da empleo a 300.000 personas, la de la aviacion genera un 7% del PIB y, junto a los servicios aereos, da empleo a 800.000 personas, etc.

http://www.mckinsey.com/insights/mgi/research/productivity_competitiveness_and_growth/the_future_of_manufacturing

Una loa por los ingenieros, “descansen en paz” en Bolonia….

No me he podido resistir a citar el articulo de Jose M. de la Viña en Cotizalia. Coincido totalmente con el. Bolonia se ha cargado algo que funcionaba bien.

A ello ha contribuido, desde luego, la desaparicion de las ETS y su integracion en el sistema universitario, tan endogámico y alejado de la realidad industrial. En mis tiempos de estudiante en la ETSIIM  todos mis profesores trabajaban en la industria (Explosivos Rio Tinto, Iberdrola, Ensidesa, IBM,  Renfe, Talgo, Maquinista,  Dow, Tecnicas Reunidas, etc.). Ello permitia que nos pudieran transmitir las experiencias de la práctica. Eso ha desaparecido hoy en dia

Hay que apuntar que nuestros titulados en las clásicas ingenierias triunfan fuera de España. Podemos encontrarlos  en todas las empresas multinacionales y, sobre todo, en Alemania: la primera potencia industrial del mundo, si paliativos. En Wolkswagen, Bayer, Siemens, Audi, Mercedes, EADS, el puerto de Hamburgo, etc. Solo en la Oficina de Patentes Europea en Munich hay 150. En los 70 tambien ocurria y lo puedo atestiguar con mi experiencia en Inglaterra en ICI con mi titulo del plan 57 de la ETSII de Madrid. Y la Ingenieria ha contribuido enormemente al desarrollo en España. desde el establecimiento de las Ingenierias para la construccion de las bases USA en los 60, empresas como LUMMUS (Hoy Tecnicas Reunidas un lider mundial), Heredia y Moreno, Snam Progetti, Sener, etc. hasta el desarrollo de una Ingenieria Nuclear Española (Empresarios Agrupados tenia más de 2000 ingenieros en plantilla en los 80) y Petroquimica. Todo ello contribuyo al desarrollo de una industria potente de bienes de equipo, que aun subsiste. No olvidemos que mientras en Inglaterra, donde se instaló el primer tren, cerro la útlima factoria ferroviaria de Bombardier hace unos meses, en España aun tenemos a CAF, TALGO, Vossloh y Alsthom. Y una industria automovilista competitiva aunque no comercial. En este campo no podemos olvidar a Eduardo Barreiros un ingeniero de “adopcion”. ¿Y donde vamos a crear empleo? un voto por la recuperacion de la Ingenieria, saquemosla de las garras de la ANECA como dice de la Viña….

Ver el articulo de de la Viña: http://blogs.elconfidencial.com/economia/apuntes-enerconomia/2013/01/08/los-ingenieros-que-merkel-jamas-reclamara-7900

Adios a un año horrible….

Han pasado semanas sin publicar un mensaje en este blog. La razón fue que no encontraba un mensaje positivo para incluir en el mismo y no quería contribuir a la atmósfera tan negativa que respiramos todos los días en España. Incluso en un entorno aislado, como la universidad, recientemente en un taller sobre creatividad que algunos profesores estaban llevando a cabo me sorprendió que, en una fase de ella, tuvimos que construir con piezas de LEGO un escenario de nuestro mundo. Con excepción de un miembros del grupo, el resto construyó escenarios sombrío donde no era visible ninguna esperanza.
Por eso quiero dedicar este último post del año  a nuestros jóvenes, a los que luchan aquí con salarios de miseria y desesperanza y los que han emigrado y nos hacen recordar aquellos amargos años los 60 de “Vente  a Alemania Pepe”. He tenido la oportunidad de ver y escuchar a muchos de  ellos últimamente en los aeropuertos y en nuestro país y reflexionar sobre sus experiencias.
En primer lugar desde sus actuales paises no entienden el país en el que les ha tocado vivir y, sobre todo, la irresponsabilidad de las generaciones anteriores, que por unos beneficios  miopes y egoísta han arrasado el país.  ¿No cayeron en la cuenta de que sin estas nuevas generaciones nuestro crecimiento futuro será casí cero? ¿Quién esperan nuestros líderes que adquirirán el Parque Jurásico de inmuebles  que han construido? No serán, por supuesto, nuestro mileuristas (60% de la población española gana menos de 1000 euros al mes), tampoco  nuestros ingenieros y científicos que trabajan en los EE.UU., Noruega, Alemania o Austria. Algunos cínicos afirman que esto es positivo porque cuando regresen van a contituir una masa de jóvenes de alto nivel de educación . Pero si ese es el caso, en que industria?,  en que los laboratorios privados o publicos? ¿Estarán interesados ​​en regresar a salarios de miseria, entornos de trabajo cutres donde la meritocracia es un sueño?.
Y, sin embargo, estos jóvenes han sido muy bien recibidos en los paieses y empresas de acogida. Un colega extranjero me preguntó recientemente cómo nos podemos permitir que, después de haber invertido una fortuna en la formación de técnicos y profesionales los enviemos a trabajar en otros países. ¿Están Vds. locos? Me comentó.
 ¿Por qué no escuchamos a estos jóvenes? Vamos a preguntarles qué piensan de su país y de su futuro y tal vez podríamos aprender algo y decidamos hacer algo al respecto en lugar de lamentarnos como es habitual en nuestras reuniones y conversaciones. Esta es la tarea urgente que debemos abordar en el año 2013, tanto individual como colectivamente. Es una lástima que ningún grupo ha tenido la valentía de expresar las cosas con realismo y derramar nuevas ideas innovadoras.
Mis mejores deseos para el año nueco a todos

The spanish association of automakers raises up and proposes positive measures……La Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC) se pone las pilas….

Following on our post on Ford,  The spanish association of automakers-ANFAC- has presented the 3 Million Plan. This aims to make the spanish automotive industry an european leader, creating a new model of sustainable growth in our country. Thus we could  return to being a competitive country and get attract new automotive  investments.
It ia good news that someone in our country thinks positively and proposes something realistic. Anfac has proposed a plan of hundred measures in order to halt the decline of the auto industry in our country and recover between 2015 and 2016 the production levels that existed before the crisis, reaching three million vehicles produced, from more than one million at present.  This plan also aims to achieve a total sales volume of two million vehicles (1.3 million cars) and export  2.5 million units per year.

The increase in vehicle production would be a very positive impact for Spain. Among other benefits, the implementation of this plan would lead to the creation of 73,000 jobs, an increase of 1% of GDP growth  and of 4% of Spanish exports. This plan, would require a public investment of about only  500 million euros in total  .
The proposed  measures are transversal and Anfac asks for the establishment of an interministerial committee for its study. Thus, in a market environment, the management of recurrent manufacturers demand plans for fleet renewal, as the existing plaN PIVE, which HAVE already 21,000 reservations that will translate into enrollments.

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Siguiendo el hilo de la noticia sobre Ford de hace unas semanas ANFAC ha presentado en los últimos días el Plan 3 millones.  Este plan  pretende conseguir que la industria del automóvil lidere el sector industrial, creando un nuevo modelo sostenible de crecimiento en nuestro país. De tal manera que volvamos a ser un país competitivo y consigamos conseguir atraer nuevas inversiones.

Cabe alegrarse de que alguien en el pais PIENSE DE FORMA POSITIVA Y PROPONGA ALGO REALISTA. Para ello, desde Anfac  han propuesto  un plan de cien medidas con el objetivo de frenar el deterioro de la industria automovilística en nuestro país y recuperar entre los años 2015 y 2016 los niveles de producción que existían antes de la crisis, llegando hasta los tres millones de vehículos producidos, un millón más que en la actualidad. Asimismo, con este plan se pretende también alcanzar un volumen de ventas totales de dos millones de vehículos (1,3 millones de turismos) y exportar a otros países 2,5 millones de unidades al año.

El incremento en la producción de vehículos tendría unos impactos muy positivos para el país. Entre otros beneficios, la puesta en marcha de este plan conllevaría la creación de 73.000 empleos, un aumento del 1% del PIB y un crecimiento del 4% de la exportación española Para la consecución de este plan, desde Anfac ha señalado que sería necesaria una inversión pública de aproximadamente 500 millones de euros en total.

Las medidas que plantea Anfac son de carácter transversal y requieren la constitución de una comisión interministerial para su estudio. Así, en el ámbito del mercado, la patronal de fabricantes demanda planes recurrentes  para la renovación del parque automovilístico, como el PIVE, que acumula ya 21.000 reservas que se traducirán en matriculaciones.

http://www.abc.es/videos-sociedad/20121113/anfac-presenta-plan-millones-1965357523001.htmlERhttp://www.abc.es/videos-sociedad/20121113/anfac-presenta-plan-millones-1965357523001.html

Innovating Non R&D performers. Innovadores que no desarrollan I+D.

Las empresas innovan a través de una amplia gama de actividades, incluyendo la adquisición de nuevas tecnologías o conocimientos de proceso o ingeniería para aumentar la productividad, la re combinación de los conocimientos existentes  y la inversión en I+D para aumentar el acervo de conocimientos y la aplicación de este conocimiento para crear  productos y procesos nuevos o mejorados.

Sin embargo, la mayoría de la investigación académica y las políticas de innovación se centran casi exclusivamente en la actividad de I+D, haciendo caso omiso de otros métodos alternativos que  las empresas utilizan para innovar con éxito (Arundel, 2007).

Arundel , Hollander y Huang, investigadores de MERIT (Universidad de Maastricht y desarrolladares de la encuesta CIS europea) han estudiado este fenómeno destacando el enorme peso que las firmas con éxito en su desempeño innovador y que, sin embargo, no disponen de I+D formal, tienen en la economía.

La figura de abajo indica como un porcentaje de empresas importantes, especialmente pequeñas y medianas empresas innovan con exito sin desarrollar actividades de I+D. Es por ello que debemos ampliar nuestra vision de la actividad empresarial.

Refs. Ver: http://www.merit.unu.edu/publications/wppdf/2010/wp2010-027.pdf; y http://www.merit.unu.edu/about/profile.php?id=14&stage=2

 

Clasificacion de las empresas europeas innovadoras segun su tamaño y actividad innovadora: 44% de las pequeñas, 42% de las medianas y 25% de las grandes empresas don innovadoras pero no desarrolladoras de I+D.Como ejemplo exponemos abajo el caso de la empresa Fritoper de Valencia (El Mundo, Valencia 29-10-12) con 60 empleados que ha introducido en el mercado unas palomitas de maiz “light” que se producen sin aceite y estan teniendo un exito revelador en el mercado italiano.

Empresas españolas que inventan modelos de negocio….

El Wall Street Jornal dedicó este Miercoles un artículo a Mercadona (http://online.wsj.com/article/SB10000872396390444592704578066803363005258.html?KEYWORDS=mercadona) . De nuevo, podemos comentar una buena noticia. Somos famosos por una excelente empresa y su modelo de negocio y no por algun politico descerebrado o por sintomas de nuestra nueva pobreza.  Harvard la habia incluido en sus famosos casos (http://hbswk.hbs.edu/item/6440.htmlhttp://hbr.org/product/mercadona/an/610089-PDF-ENG)

Es importante hacer una reflexion sobre esta noticia. Independientemente de que nos guste o no Mercadona, esta empresa tiene una estrategia absolutamente proactiva y se ha adelantado en muchos aspectos a su competencia siendo lider en innovación: adoptó el código de barras la primera en los 90, las técnicas de calidad total, la mejora continua, , el “lean management”, el enfoque al cliente (“el jefe”), la logistica integral, los “living labs”, la proactividad japonesa con los proveedores, etc., etc. Sería un equivalente a Tesco  en el Reino Unido.

Pero lo radicalmente innovador de esta empresa es su modelo de negocio, no exento de riesgos, con una gestion global y completa de la cadena de valor que la hace tractora de un sector empresarial (el agroalimentario) siendo inductora de empleo e inversiones. Ahora, la asignatura pendiente es la internacionalizacion que parece esta en vias de abordar.

En este sentido podemos apuntarnos, en la Comunidad Valenciana, otra empresa: Porcelanosa. Esta empresa con 6.000 trabajadores esta presente en 100 paises y ha sido capaz de construir una marca e imagen propia conocida en todo el mundo en un sector dominado por productos comodities. Su secreto un enfoque estrategico completo de la cadena de valor en la que domina la misma y es capaz de llegar al cliente final (sus competidoras acaban en los distribuidores). Esta aportacion de valor se subraya con su segmento de mercado (precios altos en el mundo) y la venta de soluciones completas en baños cocinas y ambientes. Todo ello, al igual que el caso anterior) lo ha logrado en 35 años. http://www.porcelanosa.com/gb/grupo.php

Debemos subrayar que ninguna de estas empresas ha soslayado la crisis pero sus modelos de negocio las hacen sostenibles y son capaces de adelantarse a las dificultades. Este es el tejido que nos esta sosteniendo en estos momentos….

Buenas Noticias. Ford amplia su gama en Valencia!

Esta semana nos ha traido una buena noticia, el anuncio del cierre de la planta de Genk en Bélgica y el traslado de la produccion de la misma a  Almussafes. La noticia es además buena en cuanto supone que la planta de Valencia incorporará vehiculos de mayor valor añadido como Mondeo, S-Max o Galaxi.

Es un momento interesante para realizar una reflexion y para ello me basare en el estudio que realicé hace dos años sobre el sector de automoción en nuestra Comunidad.

En primer lugar debe apuntarse que este hecho supone una oportunidad  que, dependiendo de como la afronte nuestra industria y agentes locales,  tendra un mayor o menor impacto en nuestra economía.

La industria del automovil es muy potente como generadora, transfomadora  y captora de conocmiento. es por ello que s cadena de valor en los estadios mas altos sen conecta con actiovidades de alto valor añadido: diseño, desarrollo de productos, innovación, robotica, tecnologías de produccion, logistica etc. 

En cuanto a los proveedores, las empresas de mayor tamaño son, actualmente,  de capital extranjero, con los centros de decisión en otros países. Además, en su mayoría, son unidades de producción sin unidades de Desarrollo de Producto.Alguno emplea a casi 1000 trabajadores y, en general, emplean a trabajadores cualificados (ingenieros medios o superiores). Aqui es donde apareceran oportunidades si estos centros amplian sus capacidades e incorporan actividades de desarrollo en la CV lo que se traducira en mayor empleo y de mejor calidad.

Como entre los proveedores ubicados en la CV, no hay ningún proveedor de capital local con relevancia internacional y tamaño  de economías de escala , la ampliacion de Ford ofrece oportunidades de crecimiento y decision de proyeccion internacional.

Para los centros tecnológicos (institutos y universidades), algunos ya activos en desarrollo en el automovil, la potencial  demanda de servicios de I+D+i ofrece oportunidades interesantes como el reciente premio de Ford a un instituto de la UPV sirve de ejemplo. (ver http://www.youtube.com/watch?v=HAenPTCGUds)

Todo ello sera posible si los actores implicados: administracion, centros de I+D y empresas son capaces de articular un cluster tan efectivo como el existente en Vigo (Citroen PSA)  o en Valladolid (Renault).

Cabe subrayar que Citroen PSA ha anunciado el cierre de Aublay mientras Vigo permanece como apuesta segura. Mientras, en Valladolid Renault apuesta por el vehiculo electrico. El panorama de la industria del automovil en España, da por lo menos razones para el optimismo a pesar de la crisis. Y no olvidemos que en 2010 el sector equivalía a un 6,49 % del PIB de la CV  (ver http://www.motorpasion.com/industria/soplan-vientos-de-cierre-en-europa-espana-resiste).

Las bases de la Economia del Conocimiento. El caso de Finlandia

Recientemente se ha presentado en Valencia ABACO. Un observatorio de las actividades basadas en Conocimiento soportados por la U.V. y la U.P.V. (ver www.vlc.-campus.com/abaco).

Este organismo pesenta un estudio sobre los parametros con los que se puede medir el nivel de una economia por su valoración e   e impulsion del cono0cimiento. En los diversos indicadores Finlandia ocupa un lugar adelantado mientras que España ocupa una posicion mediocre con tendencias negativas. por ejemplo, uno de los indicadores es el nivel de sobrecualificacion de los empleados, o sea empleados cuya cualificacion es muy superior a la requerida por el puesto de trabajo que ocupan.

Podríamos argumentar que ello se debe al numero de titulados universitarios respecto a la poblacion activa (27,5%) existentes en España , sin embargo Finlandia posee un porcentaje mucho mayor (50,2%) y, a pesar de ello, en este pais el porcentaje de sobrecualificacion es minimo.

En primer lugar la razon se debe a que en países como Finlandia basados en la producción de productos y servicios de alto valor añadido la demanda de personas con mayor nivel de formacion es elevada. En segundo lugar, el nivel de formación, desde la infancia, es alto y la masa de empleados y empleadores posee una mayor preparacion a diferencia de España donde el nivel de formacion de emprendedores y empresarios es menor y se orientan a actividades más basadas en salarios bajos.

Todos los expertos estan de acuerdo en que la base de una econo0mia de conocimiento es la enseñanaza y en Finlandia, esta tiene la excelencia como norma y su planificacion es muy profesional. El siguiente articulo ofrece unos trazos básicos de como está orientada la enseñanza en este país y el porque de su éxito. Mientras tanto, nadie habla de como debe orientarse nuestra enseñanza y los alumnos que hoy se paseaban por nuestras calles en manifestacion son incapaces de articular una idea coherente que no sea pura demagogia o slogan politico simple.

http://www.abc.es/20121008/familia-educacion/abci-consigue-finlandia-numero-educacion-201210011102.html#.UH3EKAQHNiU.email
 

 

 

 

Por qué fracasan los países una reflexion de Acemoglu y Robinson. …….

Tras mi experiencia en Suecia, un Pais cuya monarquia desciende de un general de Napoleon (Bernardotte) y que en 1930 creo el estado del bienestar con mecanismos como el seguro de desempleo (¿Que hacíamos entonces en España?) me resulta interesante el libro recientemente publicado por  Ediciones Deusto (2012).”Por qué fracasan los países” de Daron Acemoglu y James A. Robinson que explica nuestra situación como la consecuencia de una sociedad sin estructura democratica y un enorme peso de la corrupcion. Interesante la comparacion entre Slim y Gates y como ambos se hacen millonarios.

Estos autores explican en su blog como, tras  la segunda guerra mundial. Europa que estaba destrozada fue capaz de recuperarse gracias al desarrollo de instituciones inclusivas y democraticas:

………………………..”post-war European institutions have been fairly inclusive and democratic, characterized by broad participation in elections and politics both at the national and the local level. They have also been much more robust in handling conflicts and challenges, avoiding the sort of pitfalls that became the undoing of nascent democratic regimes such as the Weimar Republic.

But national institutions are situated in the context created by international ones. It wasn’t just the hostility of traditional elites and the various institutions they controlled that destroyed the Weimar Republic, but also the European context. It was the Nazi regime that arose out of the ashes of the Weimar Republic and its international aggression that decimated the struggling regimes in Belgium, France, the Netherlands, Czechoslovakia and Poland. It was then clear that inclusive political institutions, and consequently inclusive economic institutions, would be impossible in Western Europe without international institutions ensuring peace and stability.

One central institution was transformative for European inclusive institutions: the European Union.

The European Union project worked. Europe didn’t even come close to a war since 1951, and its member countries did not see their democracies threatened. The exceptions here prove the rule. Spain famously averted a military coup in 1981 after Franco’s death but this was before it joined the European Community in 1991. Europe experienced a bloody civil war in Yugoslavia, but this was outside the institutions and the remit of the European Union.

For this, especially at a time when many are turning against the European Union and despairing of the European project, it is an unusually worthy Nobel Prize and unusually astute move by the Norwegian Nobel Prize committee.….”

Ver resumen en: http://www.elconfidencial.com/opinion/mientras-tanto/2012/10/14/los-otros-y-verdaderos-culpables-de-la-crisis-10025/